97久久超碰亚洲视觉盛宴,97dyy影院理论片,91精品老司机久久一区啪

產(chǎn)品中心

結(jié)構(gòu)力學(xué)性能研究整體解決方案供應(yīng)商

首頁(yè)

結(jié)構(gòu)力學(xué)性能研究

查找您想要的產(chǎn)品系列

信號(hào)測(cè)試分析系統(tǒng)

軟件平臺(tái)

傳感器

實(shí)驗(yàn)教學(xué)系統(tǒng)

計(jì)量校準(zhǔn)產(chǎn)品

附件及其他

云南某單位新型機(jī)床模態(tài)試驗(yàn)

云南某單位新研制的機(jī)床在批量生產(chǎn)前，需要對(duì)該機(jī)床的性能進(jìn)行驗(yàn)證。通過(guò)對(duì)該機(jī)床進(jìn)行模態(tài)測(cè)試和分析，得出了機(jī)床的各階模態(tài)振型，為下一步對(duì)該新型機(jī)床的性能優(yōu)化和結(jié)構(gòu)改進(jìn)提供了依據(jù)。

鉆井架支撐強(qiáng)度試驗(yàn)

采用DH3819將其固定在鉆井井架的測(cè)點(diǎn)附近，通過(guò)無(wú)線通訊的方式進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸和數(shù)據(jù)采集，取得了良好的測(cè)試效果。與有線測(cè)試相比，無(wú)線測(cè)試無(wú)需繁瑣的布線，且信號(hào)傳輸穩(wěn)定，大大的提高了測(cè)試效率。

大型吊車(chē)荷載試驗(yàn)

2011年，長(zhǎng)沙某單位采購(gòu)19臺(tái)DH3819無(wú)線應(yīng)變應(yīng)力測(cè)試分析系統(tǒng)，完成意大利CIFA公司的大型吊車(chē)荷載試驗(yàn)。

大型掘進(jìn)機(jī)巖壁切割實(shí)驗(yàn)

在太原某單位巖壁試驗(yàn)場(chǎng)，測(cè)試了 EBZ315 型掘進(jìn)機(jī)巖壁切割實(shí)驗(yàn)，實(shí)驗(yàn)過(guò)程中將DH5902 直接放置在掘進(jìn)機(jī)操作臺(tái)上，通過(guò)無(wú)線控制和傳輸數(shù)據(jù)。實(shí)驗(yàn)過(guò)程中振動(dòng)、粉塵、高溫等各種惡劣環(huán)境同現(xiàn)，但DH5902 再次通過(guò)嚴(yán)峻的考驗(yàn)，測(cè)得了一批又一批寶貴數(shù)據(jù)。

車(chē)架模態(tài)分析

通過(guò)試驗(yàn)數(shù)據(jù)的采集、處理和分析,得到車(chē)架的各階模態(tài)頻率、模態(tài)阻尼以及模態(tài)振型,為進(jìn)一步研究整車(chē)振動(dòng)、噪聲等問(wèn)題奠定基礎(chǔ),也為車(chē)架結(jié)構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計(jì)提供一定的試驗(yàn)依據(jù)。

汽車(chē)安全氣囊ECU安裝區(qū)可靠性試驗(yàn)

由于安全氣囊系統(tǒng)探測(cè)碰撞過(guò)程中加速度信號(hào)的中心加速度傳感器與ECU集成在一起，從傳感器在探測(cè)碰撞加速度信號(hào)過(guò)程中對(duì)ECU周邊環(huán)境和整車(chē)結(jié)構(gòu)的要求的角度，考察為保證加速度信號(hào)從車(chē)身結(jié)構(gòu)傳遞到ECU的可靠性。

在不同車(chē)速下車(chē)體振動(dòng)測(cè)試

陜西某單位采用DH5920動(dòng)態(tài)信號(hào)分析系統(tǒng)和加速度傳感器測(cè)試不同車(chē)速下發(fā)動(dòng)機(jī)、左側(cè)前軸、車(chē)架、座椅位置的振動(dòng)加速信號(hào)，獲得重卡高速跑車(chē)不同車(chē)速下振動(dòng)數(shù)據(jù)，為確定該車(chē)型部分典型車(chē)速下行車(chē)方向振動(dòng)過(guò)大的原因提供數(shù)據(jù)支持。

瑞豐商務(wù)車(chē)白車(chē)身模態(tài)實(shí)驗(yàn)

安徽某單位通過(guò)車(chē)輛模態(tài)實(shí)驗(yàn)，建立該車(chē)型的動(dòng)力學(xué)特性數(shù)據(jù)庫(kù)，將后續(xù)車(chē)型和此型號(hào)車(chē)的動(dòng)力學(xué)特性數(shù)據(jù)對(duì)比，實(shí)現(xiàn)優(yōu)化后期車(chē)身結(jié)構(gòu)動(dòng)力學(xué)性能的目的。

瑞豐商務(wù)車(chē)白車(chē)身模態(tài)實(shí)驗(yàn)

別克副車(chē)架結(jié)構(gòu)模態(tài)測(cè)試

通過(guò)模態(tài)實(shí)驗(yàn)，可確定副車(chē)架結(jié)構(gòu)的各階模態(tài)振型，再運(yùn)用合理的動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)，使安放發(fā)動(dòng)機(jī)的部位正好和振型的節(jié)點(diǎn)重合，不但保護(hù)了發(fā)動(dòng)機(jī)，且能避免發(fā)動(dòng)機(jī)工作引起的車(chē)身振動(dòng)。

新型客車(chē)懸置減震性能測(cè)試、結(jié)構(gòu)振動(dòng)測(cè)試

浙江某單位采用DH5922動(dòng)態(tài)信號(hào)測(cè)試系統(tǒng)和加速度傳感器對(duì)某型車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)懸置上下測(cè)點(diǎn)的振動(dòng)量值進(jìn)行測(cè)量，從而對(duì)懸置的隔振效果；對(duì)車(chē)內(nèi)后部靠近發(fā)動(dòng)機(jī)部位振動(dòng)過(guò)大的問(wèn)題提出可行性改進(jìn)建議。